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波士顿联邦储备银行总裁罗森格伦（Eric Rosengren）在7月19日接受CNBC电视采访时表示，”在资产价格上涨的时期，对于资产价格是否被过度推高的担忧是肯定会有的。“美国银行（Bank of America Corp．）全球经济研究主管哈里斯（Ethan Harris）说，虽然股价还没有进入泡沫区域，但如果投资者相信美联储将有效地保护他们免受损失，那么未来六到九个月，股价可能会暴涨至泡沫区域。

受强美元的影响，新兴市场国家货币大都面临着不同程度的贬值，部分新兴市场国家货币贬值的幅度甚至超过20%。中国社科院学部委员余永定曾表示，通常货币贬值会对经济造成四项不利影响，即通货膨胀、银行资产-负债货币错配、主权债难以偿还和企业债务恶化。中国唯一需要担心的是企业债务因人民币贬值而导致以人民币计的外债的增加，但也没有必要过于担心，因为中国企业的美元债务并不多。

（4）零部件供给体系完善。金龙作为龙头公司，以外购为主，自制为辅。公司一方面在提升关键零部件的自制能力，另一方面建立了全球化的采购体系，与全球一流的零部件供应商建立战略合作关系，并将合作延伸到产品开发前段。3、借鉴空调行业看客车行业发展在过去的二三十年内，我国空调和汽车行业都经历了快速的增长，且发展模式和行业格局都有很强的相似性。因此，回顾空调行业的发展历程对分析客车行业的未来前景有重要的参考意义。

“如今随着银行借助联合授信机制共享企业贷款信息，这些做法肯定很难再如法炮制了。”赵诚告诉记者。目前他最担心的，是银行因企业实际高负债率而压缩各自授信贷款额度，令企业因融资难陷入新的生存困局。过去两天，他一直在与地方政府部门进行沟通，希望由后者出面协调各家银行维持原先的授信贷款额度，避免企业遭遇新的贷款违约风波。

想当企业家面向公众，薇娅是个训练有素的发言者，也像有一套自我说服系统，她随时可以把嘴边的谈话素材归结到一个“正能量”的论点里，像是一个永远活在第一象限的人，比如在团队招人的标准上，与人关系的维护上，以及做事做公司的态度上，解压方式以及投身做公益等。

“从长期看，股比放开后，那些以合资公司为‘利润奶牛’的车企，将遭遇较大压力。”张志勇说，如果在过渡期内，无法实现中国品牌业务投入与产出、研发与市场的正向循环，未来将面临更大的市场困境。而依靠自身积累在市场中摸爬滚打发展起来的吉利、长城等企业，将有望成为市场格局重塑的受益者。